一條2700毫米中板生產(chǎn)線，見證了重慶鋼鐵老職工周亞平30多年的鋼鐵生涯。加熱爐、軋機(jī)、精整線……周亞平的這臺(tái)“老伙計(jì)”，可是重慶鋼鐵的“功勛軋機(jī)”。黝黑厚重的鐵家伙里，每一道縫隙都能讓他回想起那些往事。

　　周亞平1981年進(jìn)入重鋼。“那時(shí)老工人經(jīng)常給我們講重鋼的歷史，厚重又輝煌。”新中國(guó)成立以后，這里誕生了新中國(guó)第一根鋼軌。“新中國(guó)的第一條鐵路——成渝鐵路，是我們重鋼的鋼鐵鋪就的。”周亞平說(shuō)。

　　“重鋼的歷史，也是不斷改革的歷史。”周亞平回憶，他進(jìn)廠沒(méi)幾年，重鋼就進(jìn)行了一次改革：擴(kuò)大企業(yè)自主權(quán)、廠長(zhǎng)（經(jīng)理）負(fù)責(zé)制、自籌資金搞技術(shù)改造、工資總額同上交稅利掛鉤浮動(dòng)……一系列舉措讓利潤(rùn)節(jié)節(jié)攀升，也為當(dāng)時(shí)的國(guó)企改革探索出了成功經(jīng)驗(yàn)。

　　紅火的好日子又過(guò)了十幾年，但是市場(chǎng)和環(huán)境并非一成不變。進(jìn)入21世紀(jì)后，資源、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)能和設(shè)備落后等原因下，重鋼開始走下坡路。

　　如何突圍？2006年，重慶鋼鐵啟動(dòng)環(huán)保搬遷。然而由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與需求錯(cuò)配、市場(chǎng)持續(xù)低迷、管理粗放等原因，重慶鋼鐵2011年至2016年實(shí)際經(jīng)營(yíng)虧損累計(jì)達(dá)238億元。

　　回憶起那段重鋼最艱難的日子，周亞平心情沉重：“廠里人心惶惶，都覺(jué)得重鋼要倒了。工資發(fā)不出來(lái)，技術(shù)骨干一個(gè)接一個(gè)被挖走。”

　　向改革要?jiǎng)恿?。重慶市委、市政府將重慶鋼鐵脫困列為國(guó)企改革攻堅(jiān)項(xiàng)目，浴火重生，化解危機(jī)。一方面，企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)思路，講求效益優(yōu)先，跟著市場(chǎng)走。另一方面，激勵(lì)機(jī)制落到實(shí)處，將利潤(rùn)和每個(gè)員工收入直接掛鉤。

　　2018年，重慶鋼鐵實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入226億元，同比增長(zhǎng)71.03%；利潤(rùn)總額17.59億元，同比增長(zhǎng)449.93%。“廠里利潤(rùn)多1個(gè)億，下個(gè)月績(jī)效就加1000元，誰(shuí)不愿意加油干？”周亞平說(shuō)，他所在的重鋼集團(tuán)中板廠，現(xiàn)在一個(gè)月產(chǎn)量能提升到17萬(wàn)噸，以前想都不敢想。“離開的技術(shù)骨干，一個(gè)個(gè)回來(lái)了。”

　　如今，重慶鋼鐵正在推動(dòng)智能制造、綠色產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，未來(lái)將成為綠色化、智能化鋼企。

　?。ㄈ嗣窬W(wǎng)陳琦參與采寫）